電動スクーター『Personal Rover』を見て、こんなシニアカーに乗るのは悪くないと思わせるデザインだ。それにしてもここまで色っぽいPVを作るのはなぜ？

電動スクーター『Personal Rover』を見て、こんなシニアカーに乗るのは悪くないと思わせるデザインだ。
800Wのモーターにより、最高時速は約24kmだ。36Vの鉛蓄電池で20km近くまで走ることができる。
Personal Roverは冗談で作られたのではない。子どもっぽいスクーターに大人が乗るときのような、きまり悪さはない。

それにしてもここまで色っぽいPVを作るのはなぜ？

操作は非常に簡単なようだ。スキー・ストックの形をしたハンドルについているスロットル・レバーを握ると加速し、身体を左右に傾けると曲がる。減速するときは、レバーをゆるめるだけだ。wiredその他が記事ソース。

CRAZY CAR PROJECTの2000GT SEVがゲートブリッジを走った！

「ふたりのりで時速200kmで走れる」　「スーパースポーツソーラーカーを2000GTをベースにつくろう」　「クレイジーなクルマつくってやろうじゃないか」ということで2012年1月の東京オートサロンで披露された、2000GT SEV。トヨタ2000GTといえば、クルマ好きなら誰しもが知る、トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発したが、337台という極わずかしか生産されなかった、まさに伝説の名車だ。その名車を、ソーラーEVとして復活させるプロジェクトがCRAZY CAR PROJECT。トヨタ自動車のTOYOTA自動車同好会、齋藤尚彦さんが代表をつとめる。

ただの復活じゃおもしろくない。もう一度、夢をのせて。というスローガンのもとつくられたのは、天井にフレキシブルソーラーパネル、バックウィンドウに透過型ソーラーパネルを搭載し、内装は伝統工芸の「加賀漆」で仕上げられた、クレイジーなスーパーカーだ。HALO SONICというシステムで、走行音も管理。ときたま、EVに足りないといわれる「走ってる感」もこれなら十分に得られるだろう。

11日に行われた東京ゲートブリッジ12日午前10時に開通した、東京都江東区若洲～中央防波堤外側埋め立て地を結ぶ、東京ゲートブリッジ。先立って11日におこなわれた開通セレモニーにて、2000GT SEVもパレード走行した。東京ゲートブリッジは、レインボーブリッジの約3倍の全長2618メートルをほこるいま注目の新スポット。そこを走る200GT SEVの姿は、「昔の車にあった高揚感や、純粋に車を楽しむこと」をみなに伝えられただろうか。

http://crazycarproject.jp/

テスラの新型「モデルX」はガルウィングドア装備のSUV

ロードスター、モデルSとこれまでに二車種を投入してきているイーロンマスク率いる米EVべンチャーのTESLAモータース。10日に、米国カリフォルニア州の同社のデザインスタジオにて、三車種目となる新型「モデルX」がついに初公表された。

3日のCEOイーロンマスクによる「モデルXの見た目で一番興味を引かれるのは、ドアを開けた時の姿になるでしょう」というツイートに注目が集まっていた。

そして確かに、特徴的な形をしたSUVが登場した。なんと後部ドアが「ファルコンウィングドア」とよばれるガルウィングになっている。7名乗車のミニバンの実用性と、最新SUVのスタイリング、さらにスポーツカーのパフォーマンスまでをも兼ね備えるニューモデルという。リア駆動のRRか、前後モーターの4WDが選べるようだ。

従来のSUVであればエンジンが乗っていたであろう、ボンネット下のスペースも、すべてラゲッジスペースとなるのも特徴。加速性能は、0-60mph（＝0-96km/h）を5秒以下と、たしかにスポーツカー並み。2013年に生産が開始され、2014年には「同クラスのプレミアムSUVに負けない、競争力のある価格で提供される」予定。

iPhoneやiPadのように簡単でエレガントなシステムを生み出せる自動車メーカーが、「クルマのネット家電化」する業界のあり方を変える。

AppleやSamsung、日立、など電気系のメーカーが自動車を開発することも、不可能なことではない。自動車と家電製品とを隔てる境界線は曖昧になるはずだ。自動車が、道路沿いに設置された通信機器とデータをやりとりできるようになるだろう。米国ではすでに15％の家庭がネット接続機能の備わった自動車を所有している。

「こうした変化は簡単に起こるわけではなく、むしろ少しづつ進んでいく──ときには後退を余儀なくされることもあるだろうが、それでもネット接続した自動車の普及というゴールに向けた基調の流れに変わりはない」とDaimlerのCEO、Dieter Zetscheは述べている。

近い将来、「ネット家電」化する自動車メーカーが、アプリやコンテンツを配信するだろう。その時、各社の成否を分けるのは、ユーザーインターフェイスとユーザーエクスペリエンスである。ゆえにUI＋UXのブランドであるアップルに学ぶしかない。
記事ソースはwired.jp

Smart for-usは電動アシスト自転車とセットで使える都市用小型ピックアップトラックEV

デトロイトショーでダイムラーから発表された、スマートブランドのEVコンセプトカー「for-us」。昨年末からスケッチなどが少しずつ話題になっていた。

バギーのようでかわいいが、ダイムラーいわく「the practical loading concept of a pickup（実用性のあるピックアップのコンセプト）」。全長3547×全幅1506×全高1701mmというコンパクトボディに、900mmの荷室長（テールゲートをあけた状態）を確保する、都市型ピックアップトラックという提案。

2シーターで、荷台にはスマートブランドの電動アシスト自転車を2台搭載できる。都市とはいえども、ハンモックをデザインモチーフとしたシートなど、リゾート地向けとも考えられる。最大出力75ps、最大トルク13.3kgmのモーターと、17.6kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、最高速は120km/h。

あの「ビートル」もついにEVとなる、かも。

9日から開幕した北米国際自動車ショー。米国最大の自動車イベント、通称デトロイトショー。やはり昨今の流れ通り、EV、HV（ハイブリッド車）などのエコカーの発表が相次いだ。その中でもひときわ注目を集めていたのが独フォルクスワーゲン「ビートル」のEVコンセプト「E-Bugster」。スポーティーなデザイン、現行の市販ビートルに比べて、少し低めの着脱式の屋根を有しているのが特徴だ。

「ビートル」ことVolkswagen TYPE1とは、1938年に生産が開始されて以来、2003年まで生産され続けた、四輪自動車としては世界最多の生産台数、2,152万9,464台を誇る伝説的大衆車。ヒトラーが、ポルシェを創業する以前のフェルディナンド・ポルシェに設計を依頼して、国民者としてつくられた。上の写真、奥で演説をしているのはヒトラーだ。（http://kobe-aircooled-engines.blogspot.com/2011/08/type1.html）

E-Bugsterは、85kW、114馬力のモーターと28.3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。0-100km/h加速は10.9秒、航続距離は180km。少なめとも思えるが、都市での利用を前提としたら問題ない。充電ステーションなら、35分以内での急速充電が可能。もちろん家庭電源からも充電でき、また、アウディ、BMW、ダイムラー、ポルシェ、フォルクスワーゲン、フォード、ゼネラルモーターズ/オペルが協力して開発した「複合充電システム（Combined Charging System）」により、既存のどの充電方法にも対応するという。

三菱自動車（i-MiEV)とアメリカのエコロジストとニューノーマルというキーワード

どのように三菱自動車（i-MiEV)がアメリカのエコロジストに受け入れられたか？という良いお話。ニューノーマルというキーワードは良いですね。
Welcome to the New Normal