テスラがメルセデスベンツにEVの技術提供

米のEVベンチャーTesla Motorsは２日、独ダイムラーの高級車ブランド「メルセデスベンツ」向けとして、ＥＶ用のバッテリー・モーターなどの基幹技術の提供をおこなうと発表した。テスラは既に、トヨタ自動車のスポーツ用多目的車への技術提供を決定済み。これまでダイムラーにはSmart向けとしてバッテリーの供給を試験的におこなっていたが、メルセデスベンツとなると、トヨタにつづく本格的なEVの技術外販となる。

メルセデスベンツが独自に開発してきたEV「MERCEDES SLS AMG E-CELL」を中心とするE-CELLの技術とどう合流していくかが気になるところ。詳細はまだ非公表だが、ネット経由で開いた決算発表会にてイーロン・マスクＣＥＯが「年末ごろには明らかにできると思う」と語った。

ドイツのダイムラーやトヨタ自動車、パナソニックを株主に持つテスラの7~9月期決算は、売上高こそRoadsterの販売量増で前年同期比85％増の5700万ドルとなったが、純損益は前年同期の3400万ドルから6500万ドルと赤字幅が拡大した。しかし赤字の原因となった開発費などがかさんでいた新型高級セダン「model S」の来年発売分は既に完売。イーロン・マスクCEOは、「モデルSの販売が軌道に乗れば、2013年には黒字転換できるだろう」との見通しを示している。

50社を超える企業が共同で製作したオープンソースの電気自動車 『StreetScooter』

7,000ドルの電気自動車がドイツで発売される。最高時速は約119km、航続距離は約129km。各社が独自のモジュールを製造することで、カスタマイズのしやすさが高まる。そして短期間かつ低コストで製造出来る。

この車の開発は、自動車部品メーカー、テクノロジー企業、ソフトウェア 開発企業が参加する共同プロジェクトに発展した。それぞれが、注文製造するのではなく、創造的に参加している点はソフトウエアではリナックスが行ったことと似ている点がある。 （記事ソースはwiredから）http://bit.ly/rAH1rr

今夜、横浜マリンタワーが日産LEAFの電力で点灯！

山下公園に隣接してたっている、横浜港のシンボル、横浜マリンタワー。かつては灯台としても機能していたが、いまは横浜を象徴するモニュメントとしての存在だ。海からでも陸からでもどこからどの角度で見ても同じ形に見えるために10角形になっているという。1961年に建設されてから、今年で開業50周年となった。


日産の電気自動車LEAF。どんどん街中で見かける回数も増えてきている。8月にゼロエミッション社会の実現に向けた包括的な取り組みの一環として、搭載している駆動用のリチウムイオンバッテリーから一般住宅へ電力供給するシステムが公開された。


この給電システムを利用して、横浜マリンタワーを点灯してしまおう、というのが今夜のイベントだ。電気自動車が、自らが走ること以外に、蓄電、そして街や家庭の電源となる時代がきたことの幕開け的行事だ。横浜マリンタワー名誉館長の横山 剣（クレイジーケンバンド）による点灯セレモニーは17:00から。Ustreamでも配信http://www.ustream.tv/channel/nissanev


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CHEVROLETの2人乗りコンセプトEV「EN-V」実証実験がもうすぐ始まる？

米GMが開発中の二人乗りEVシティーコミューターの「EN-V」。昨年の上海万博でコンセプトモデルが初披露された。EN-Vとは、Electric Networked-Vehicle（ネットワーク化された電動車輛）の略称。「2030年までに80億という世界人口のうち、約60パーセントが都市生活者となることが予想され、都市部での渋滞や環境問題をクリアできるような移動手段を提供する」ことを開発コンセプトとしている。
Segwayと技術協力して、P.U.M.A(Personal Urban Mobility & Accessibility)というプロジェクト名で開発されてきた。リチウムイオンバッテリーを搭載、一般家庭用コンセントで充電でき、一度の充電での最大航続距離は40km、最高速度は40km/h。

ネットワークビークルと言うだけあって、車輛間通信や距離検出技術とGPSを組みあわせることで、自律走行する。これによって、通常自動車を運転することができない人がのることができ、また渋滞も半自動的に回避解消できるという。このEN-Vを活用することによる問題解決能力などをはかるため、世界各国の厳選した大都市での実証試験プログラムが検討されている。GMの先進技術車輛コンセプトディレクターのクリス・ボローニ＝バード氏は、「シボレーは、試験実証プログラムの実施（参加）場所として、米国を含め、世界各地を検討する」と述べる。すでに今年4月には、GMと中新天津eco-シティ投資開発（SSTEC）が、天津eco-シティにEN-Vが最適化するように、電力、通信、物的なインフラ面で協力することに合意している。

「電気推進、センサー、無線通信、GPSベースのナビゲーションを駆使したこの技術プラットフォームは、EN-Vのコンセプトから他の自動車へと伝搬し、将来はさらに安全でクリーンな車両が生まれる可能性があります」「ゼロ・エミッションで渋滞や衝突事故も回避できるEN-Vは、主要市場の交通機関に改革を起こすだろう。GMはこれまでにないほどファッショナブルで快適、安全、クリーンな、理想の都市交通のソリューションを提供する」

CHEVROLETnoEN-V

Back to the Future! De Lorean DMC-12がEVになって帰ってくる！

バックトゥーザフューチャーでおなじみのデロリアンが、EVとなって30年のときを経て未来に帰ってくる！



1985年に制作放映され、公開当時全米で『フューチャー現象』と呼ばれるブームが生まれるほど大ヒットしたSF映画「Back to the Future」。劇中にて、ドクことエメット・ブラウン博士が、タイムマシンのベース車として採用したのが、自ら愛車として乗っていた、De Lorean DMC-12だ。ドクが改造のベースにした理由は、「ステンレスボディーがタイムマシンにとって都合がいい」ことと「見た目がかっこいい」こと。



当時米GMの副社長であったJohn Z De Loreanが、理想の車を作るためにGMを辞職し、1975年10月24日に独立して自ら設立したのがデロリアン・モーター・カンパニー（Delorean Motor Company Ltd. 、DMC）。長い開発期間を経て、1982年の会社解散までの間に登場した唯一のモデルが、DMC-12だった。イタリア人工業デザイナーのGiorgetto Giugiaroが「製造から何年経っても輝きを失わないクルマ」というコンセプトでデザインし、ロータス・カーズがメカニカル設計を請け負った。なんといっても特徴は、無塗装のステンレスボディだ。



マニアの多いカルトカー。伝説の名車。2月の記事「EVデロリアンと実証試験中のMINI Eの２ショット。」でもとりあげたように、日本EVクラブ広島支部の藤井智康氏を中心とした有志のグループがコンバートEV化をおこなっている。



しかし、今回のニュースは、倒産した旧DMC社の設備や商標を、1995年に引き継いだ新デロリアン・モーター・カンパニーのオーナーである起業家のStephen Wynne氏が、EVヴェンチャーのEpic EVと協力し、DMC-12を2013年までにEV化して生産するという話。基本デザインはほぼオリジナル通りだという。パワーはオリジナルの130馬力の二倍である260馬力、最高速度は時速200kmという。2013年の市販を目指し、開発中。価格は9万ドルから10万ドルの予定。



ただし上記のデロリアンEV化計画の方が書いているところによると、ステンレスボディーのクルマは、安全基準などの法改正により、アメリカでは新規登録ができないという。もちろん日本でも不可。外装がステンレスでなくなってしまうのか、それとも何か別の策があるのか。米EVデロリアンの2年後が待ち遠しい。そして、広島のデロリアンも「ならば私のEVデロリアンは単なるコンバートEVではない、皆さんに未来を感じていただけるようなEVにしたいですね。プランはすでに動いています。今後の「デロリアンEV化計画」にぜひご期待ください！」とのこと。こちらも期待大だ。

EVをAndroidスマートフォンからリモート操作！

大好評の日産のEVリーフ。街中にいて、目にすることもずいぶん多くなってきた。高速道路のパーキングで充電しているところにも、よく遭遇する。このリーフを、Androidスマホからリモート操作できるアプリが、日産から発表された。1月にすでに発表されているiPhoneアプリのAndroid版。
専用の情報通信システムを有し、スマホの画面で、走行履歴の確認やバッテリーの状態管理を確認できる。普通充電と急速充電を使った場合の充電完了までの残り時間や、残り充電量でのエアコン有り無しそれぞれの状態下での航続可能距離なども可視化される。

（映像はiPhoneアプリ）
また、エアコンと充電開始終了をリモートで操作可能。乗車の少し前からエアコンを入れておいたり、乗車開始時間にあわせて、充電完了時間を予約しておくこともできる。