モータースポーツと電気エネルギーは良い関係を築けるのか

「F１もピットレーンでは静かにEV走行！？」という記事で書いた通り、FIA（国際自動車連盟）が2014年に導入予定の新レギュレーションによると、F1はピットレーンにおいては、エンジンを使わず（燃料供給も停止）、走行しなければならないと定められている。通常走行時のエンジンも、2.4リットルV8から1.6リットルV6になっている。
この電化のニュースを受けてか、トヨタモータースポーツGmbHがニュルンブルグでEVの最速記録にチャレンジすることを発表。現在はF1から撤退しているTMGだが、この電化の流れにのって、サプライヤーとして復活をのぞんているのか。トヨタとしては、「ニュルブルクリンクで走りを披露することで、 "グリーン志向のモータースポーツ"の魅力を示したい」とのこと。
ニュルブルクリンクのEVでの最速ラップ記録は、今年1月にプジョー「EX1」が樹立した9分1.338秒が現状。非公式では、すでにトヨタはこの記録を破っているとのこと。使用マシンは、Alpha-1 SRFをベースにした、最高時速260km、0－100km/h加速3.9秒のハイパフォーマンスEV。
しかしF1は本当にEV化されるのか。F1界を仕切る大御所として知られるバーニー・エクレストン氏は、FIAの新レギュレーションに対し「F1にEVモードは向いていない。それは、バレエダンサーがスニーカーを履いて踊るようなもの」と苦言を呈している。

シトロエンの圧倒的な未来形体のEVコンセプト、奇才オラ・イトー典型的な未来を描いたコンセプトカーです。

かつて人々が、未来に存在するであろうと考えた車が、コンセプトカーとして登場しました。これまでのEVコンセプトとは異なりタイヤが全くなく、夢がありスタイリッシュなコンセプトです。もう車という概念は超えていますね。

手掛けたのはフランス人デザイナーであり、パリで最も勢いがると言われるora-ito彼は２１歳でデザイン学校を退学し、webを活用し一躍有名になった。

何を行ったかというと、Louis Vuitton,Apple,Nike,Gucci,YSL等の有名ブランドの商品や住宅、広告に至までを勝手にデザインし、デザインハッキングサイトとして発表したのだ。

Evo : Ora Ïto x Citroën x Mylène Jampanoi for Intersection Magazine from We Do Production on Vimeo.

その結果彼は、「デザインハッキング」から「一流デザイナー」へとキャリアを進めたのだ。彼のデザインハッキングは、公式HPで見る事が出来る。
【さらに未来へと私たちに夢を与える、圧巻のコンセプトカー】http://viacomit.net/2010/10/13/citroen-evo-by-ora-ito/
＜ora-ito＞http://www.ora-ito.com/

audiのシティーコミューターコンセプト

eTronというサブブランドでEVやPHVを展開していく予定のaudi。すでにいくつかのコンセプトモデルが発表されているが、新たにシティコミューターが追加された。パワートレインの詳細などは未定で、9月にフランクフルトで開催されるモーターショーで正式に発表される予定。今回公開されたのはエクステリアとインテリアのスケッチ数点。サイドドアとルーフの連動する未来的なデザインの、カーボンファイバー補強FRPでつくられた2シーターボディに、2個のモーターとリチウムイオンバッテリーを搭載。モーターショーでの披露が楽しみだ。

10年後のEVの外観は、逆に昔のMINIやBeetleのようなラインになる？

世界鉄鋼協会の自動車分科会であるワールド オート スチール（World Auto Steel、WAS）が明らかにした、次世代鋼鉄製自動車「FSV（Future Steel Vehicle）」の内容。2015～2020年に発売するEV（電気自動車）を想定して、世界の鉄鋼メーカー17社から、自動車メーカーへ提案するというもの。高張力鋼を多く使用して軽量化をはかり、ホワイトボディ（構造体）の質量を、現行の同クラスのガソリンエンジン車に対して35％ほど軽い、188キログラム程度に抑えるという。

35％軽くするには、引っ張り強度が1000メガパスカル級の高張力鋼を鋼材全体の40％以上、1500メガパスカル級を30％以上使用する。この高張力鋼、加工がとても難しい。大きな力が必要だが、下手に力をかけると割れてしまい、プレスしたはずがもどってきてしまうこともあり、なかなか精度がでない。これを上記のFSV案では、1000メガパスカル級以上の高張力鋼は、車体の表面に出さなく、表面は加工の容易いもので覆ってしまう考え。たとえばドアは3枚重ねで、表面は600メガパスカル級。


しかしこの状況を、逆手にとれば、MINIやBeetleの時代に似ていると言える。まだ鋼鉄の加工技術が未熟で、あの鉄板たちを加工するのには、あのデザインが限界だったあの時代。ということは、今回もそういった鋼鉄加工の技術限界にあわせて、それを覆い隠してしまうのではなく、あえてそれを外に見せることで、新しい世代としてMINIやBeetleのような無骨なデザインのクルマが出てくるかもしれない。


ソースは日経ビジネス浜田 基彦

現実を走れるアーケードゲーム機

EVとして何かがすごいわけではないのだが、面白いので紹介。1986年にセガから登場し、当時注目を集めたアーケードレースゲームの「アウトラン」。これを本当に走れるようにしてしまおうというプロジェクト。ただ走れるだけでなく、現実世界を、当時のゲーム画面のような疑似三次元の2Dレースゲーム映像に再構築して変換表示する。
車体は、本物のセガ「OutRun」と電動ゴルフカートのパーツを組み合わせて製作。ハンドルやアクセル・ブレーキなどは、ゲーム筐体と同じものを使っている。GPSや3D地図モデルなどナビゲーションやAR技術の研究、電動車椅子ユーザーに対するゲームを元にしたセラピーへの応用など、もっともらしいことが語られているが、実際は「やりたかった」だけかもしれない。しかしつくってしまって、できてしまったのはすごい。
ソースはengadget

世界最初の量産エコカーとしてのブランドを確立したプリウスの派生「脳波制御のギヤ・チェンジ」プリウス自転車『PXP』

米国トヨタが数社と協力して開発したコンセプト自転車『PXP（Prius X Parlee）』は、デザインも良いが、脳波による「思考制御のギヤ・チェンジ」が可能なところ。自動車メーカーが自転車をプロデュースするのはよくあることですが、なんと、PXPはヘルメットに取り付けられた脳波計を介した思考制御のギヤ・チェンジが可能。フレームをはじめとするほとんどのパーツはカーボンファイバー製で、空気力学を考慮した形状であり、ほぼすべての部品が一体化されている。

ケーブル類は内部に格納され、ブレーキはフォークに内蔵、ステムはまるでヘッドホンのようだ。これによって、走行時に空気がほとんど乱れないだけでなく、見事なまで最小限に切り詰められたデザインとなり、シンプルな固定ギヤの自転車が装備過剰に見えるほどだ。サイクルコンピューターとして使えるよう、スマートフォンを格納する穴まで用意されている。

MINIのおしゃれなiPhone電動スクーター(動画) 電動2輪車の「MINI Scooter E Concept」

昨年の話で､少し古くてすみません。mini好きとしては、もう一度取り上げたい。英国のファッションモデル、アギネス・ディーンさんが『MINI Scooter E Concept』の3モデルを発表した時の動画。E ConceptについてBMW社は、「自然で自由な走行、CO2の排出がゼロ」、「都会の若者たちのニーズに合うスクーター」と謳っている。

E Conceptの始動は、鍵ではなく、スマートフォンをセットすることで行なわれる。さらに面白いことに、GPSソフトウェアによって、同じ地区にいる他のE Conceptライダーについての情報が表示され、彼らとすれ違うときにはヘッドライトが光る。[円型メーターの内側にiPhone用のスナップイン・アダプターが装備されており、iPhoneをナビゲーション・システム、音楽プレーヤー、電話として利用することができる]
（WIRED VISION）