あなたの愛車はいくらで電気自動車に生まれ変わるのか？

「コンバートEV見積ナビ」というWebサイトが始まった。EV化の流れが押し寄せてきている昨今、日産リーフや三菱i-Mievなど各社から様々なEVが発売されてきてはいるが、それでも私はこのクルマに乗り続けたい、と思う方も、それなりの人数はいるのであろう。既存のガソリン車を電気自動車にコンバート＝改造する業者が全国にたくさん出てきた。多くは小さな街の自動車整備工場のようなところである。「『コンバージョンＥＶ』事業は、大手メーカーではなく、全国の地場産業が主役となり、地方経済の活性化への効果が大きく、これまで「縁の下の力持ち」であった、町の自動車整備工場、ガソリンスタンド、自動車解体業者などが、ＥＶビジネスへの新規参入に意欲的に動きはじめました。」（サイト内案内文より）　いま注目されつつある、この改造EVビジネスの流れを円滑にするべく生まれたのがこのサイトというわけだ。利用者は、匿名、無料でサイトに登録している複数の改造EV業者から見積もりをとることができる。必ずしも新しい「電気自動車」を買わなくても良いという選択肢が選びやすくなるのは、旧い自動車好きにとっては良い流れではないだろうか。

コンバートEV見積ナビ

5ナンバーサイズにおさまりつつ4人快適乗車の日本向けなAudiのコンセプトEV

開催中のフランクフルトモーターショー。縦２人乗りのタンデム式シティーコミューターのコンセプトUrban Conceptも発表していたAudi。もう一台EVコンセプトの発表があった。「A2」というのはもともと1999年から2005年まで製造販売されていたスーパーミニ・カー（イギリスにおける乗用車のカテゴリーであり、「シティ･カー」よりも大きく、「スモール･ファミリー･カー」より小さい乗用車）。

この6年ぶりの復活としてでてきたコンセプトで、パワートレインがEVになって戻ってきた。最大出力116ps、最大トルク27.5kgmのモーターが前輪を駆動する。蓄電容量31kWhのリチウムイオンバッテリーを二次電池として床下に配置。0-100km/h加速は9.3秒、最高速は150km/h(リミッター作動)。CFRPを多用したボディーによって車両重量は1150kgと軽量。そのおかげもあってか、1回の充電4時間でフル充電、航続距離は200km。

自転車をつんでいるのが見えるコンセプトスケッチはちょっと面白い。5ナンバーサイズで中は広々なのがよくわかる。

VWのパーソナルモビリティコンセプト

audi、OPELに続き、フォルクスワーゲンからもシティーコミューターのコンセプトEVが公開された。audiとOPELは二台とも縦２人乗りのタンデム式であったが、このフォルクスワーゲン「NiLS」は１人乗り。極限まで効率を高めることを目標としており、アルミスペースフレーム構造を採用した車重は超軽量の460kg。そのうち、一体設計されたバッテリーモータートランスミッションは19kg。パワートレインのレイアウトはF1マシンと同じという。最大出力34ps、最大トルク13.3kgmのモーターに、蓄電容量5.3kWhのリチウムイオンバッテリーの組み合わせで、0-100km/h加速11秒以下、最高速130km/h、航続距離65kmを実現。充電は最速で2時間で完了する。VWによると「ゴーカート感覚のハンドリング性能を備えている」とのこと。中々楽しそうなクルマだ。



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LGがGMとEVを共同開発

電子や化学など多数の傘下企業を持つ韓国一大のLGグループが、米GMとEVを共同開発することが発表された。現在GMのレンジエクステンダーEVであるシボレーボルトとオペルアンペラが搭載しているリチウムイオンバッテリーはLG化学製。この両者の関係を、一歩深いものにするというのが今回の動き。デザインとエンジニアリングを共同でおこない、ラインナップ拡充のスピードアップを狙う。
GMのスティーブ・ギルスキー副会長「今回の提携により、次世代EVの開発時間とコストの短縮が可能になる」
LGグループのJuno Cho社長兼COO「GMがEV分野のリーディングカンパニーになることを全力でサポートする」

オペルアンペラのティーザームービー

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audi R8のEVバージョンがほぼ市販を待つのみの形に！

このブログでも開発中であることを何度か書いてきたaudi R8のEVバージョン「R8 e-tron quatro」。ドイツで開催中のフランクフルトモーターショーで、ついにほぼ市販される形と同じというプロトモデルが発表、展示されている。前後に2つずつ計4つのモーターを搭載し、4輪駆動。最大出力313ps、最大トルク459kgmを発揮し、0-100km/h加速4.8秒、最高速200km/h（リミッター作動）を実現する正真正銘のスポーツカーだ。蓄電容量53KWhのリチウムイオンバッテリーを二次電池に採用し、最大航続距離は250kmとなった。


これは構想初期2009年夏のスケッチ。それから3年を経て2012年後半に発売予定。少量の限定生産とのこと。日本には入ってくるのだろうか。

audiオフィシャルの予告サイトelectricityuntamed.comには、「電気」の凄まじいパワーを伝えるための様々な動画が掲載されている。下はそのひとつ、静電気によってはじき飛ばされる少年。

「BRABUS」からEクラスベースのEVが登場！

メルセデスと関係の深い、カスタムチューナーの「BRABUS」。最近では、スマートフォーツーにもブラバスの名前を冠した特別モデルが登場するなど、メルセデスベンツとの関係はますます深まっていっている。そのブラバスが、メルセデスのEクラスをベースとした、EVを制作した。コンセプトカー「BRABUS hi-performance 4WD full electric』を、フランクフルトモーターショーへ出品した。本家メルセデスベンツに先行してEVを発表してきたところは注目だ。
マッシブなイメージのブラバスらしく、４輪にハブモーターを装備し、最大出力435ps、最大トルク326.3kgmという圧倒的大出力を実現。2190kgというヘビー級の車重だが、0-100km/h加速6.9秒、最高速220km/hをたたき出す。二次電池には、蓄電容量56kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを採用し、最大航続可能距離は350km。

カスタマイズカーもだんだんとEV化が進んでいく。ブラバスは、EVスポーツカーのパイオニア、テスラモータースのロードスターのカスタムも手がけている。

OPELのコンセプトEVもタンデム式シティーコミューター

GMの欧州部門であるオペルと、英国でのブランド、ボクスホール。GMシボレー「ボルト」と基本部分が同じであるエンジン併用型レンジエクステンダーEVオペル「アンペラ」。ネット上にアップされたフランクフルトモーターショーのプレスカンファレンスの招待状には、この「アンペラ」の隣にベールにつつまれたコンセプトカーがうつっていた。

開幕とともにエクステリアも公開されたこれは、シティーコミューターのコンセプトカーだった。audiのシティーコミューターコンセプトで紹介した、audiのコンセプトEV「Audi Urban Concept」と同じく、縦二人乗りのタンデム式。コンセプトカーの詳細は未公表だが、オペルは「アーバンモビリティにおいて、ゼロエミッションを実現する実験車」と説明している。
オペルは、2013年市場投入を目指して、トヨタiQと同程度のサイズのサブコンパクトEVも開発しているのではないかと噂されている。