TESLAが高級セダン「モデルS」を生産する新工場を公開

Roadsterで有名なEVメーカーのTESLA Motorsが、2012年から販売する、第二弾の車種、高級セダン「モデルS」を生産する工場を公開した。米カリフォルニア州にある、GMとトヨタの旧合弁会社NUMMIの工場の一部、46万4500平米を昨年買い取ったもの。大型機械、ロボットなど生産に必要な機械類もそろっている。年内に本格稼働する。


量産化に備え、現在200人の工場従業員を1000人に増やす予定。既に来年販売分の6000台は完売しているモデルS。2012年半ばから年2万台ペースの量産を開始、13年には4万台体制になる予定。


0-100km/h加速は5.5秒、運転席には17インチの液晶画面が設置される。CEOのイーロンマスクは「欧州の高級セダンに対抗できる」と語っている。

BMWモトラッドの電動オートバイコンセプト「e-concept」

BMWの二輪部門であるBMWモトラッドが公開した映像。電動オートバイクのコンセプトモデル「e-concept」のものだ。BMWのi3や、i8に続き、クリーンモビリティの近未来世界を焦点に開発された。近い将来の市販化が予定される次世代モビリティ。
家庭用電源から充電可能で、フル充電に必要な時間は3時間。最大航続距離は100km。



ビッグスクーターのようにも見えるスタイリングは、市街での移動ツール＝お洒落なファッションアイテムでなければならないというBMWの宣言のようにもとれる。この宣伝の映像や写真には美女が。これについてはこちらを読んでください→「美女がいないと商品は売れない」と、良く言います。そのマーケティングの謎は？

三輪車のようにも見えるEVシティコミューターコンセプト「VELV」

フランスパリで開催されている「ADEME（フランス環境エネルギー管理庁）イノベーションフォーラム」にて公開されたコンセプトEV「VELV」。PSAプジョーシトロエンの考える近未来のシティーコミューターだ。特徴的な外観をしている。トレッド幅を限界まで狭めて三輪車のようにも見える後輪、羽を広げたように開くガルウィングドア。最小回転半径3.6ｍと小回りが効く。しかし3人乗車と中は広い。


最大出力27psという決してハイパワーではないモーターを採用しているが、車重650kgという軽量さによって最高速110kmを実現。二次電池として蓄電容量8.5kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、1回の充電で最大航続距離は100km。どちらも他メーカーのスポーティーEVなどに比べると小さい数字だが、シティーコミューターとして捉えれば十分の性能だ。

宙に浮くE-CELLの骨

2月に書いた「EVはクールさではガソリン車にかなわない、を否定する。」という記事でも取り上げた、カッコよくて速いEVの代表格的存在ともいえる、MERCEDES SLS AMG E-CELL。4輪それぞれにモーターを搭載し、最大出力533ps、最大トルク89.7kgmをほこる。0-100km/h加速は4秒と、ベース車SLS AMGの3.8秒にかなり迫っている。
フランクフルトモーターショーで一風変わった展示がされ、話題をよんだ。E-CELLの骨格だけが宙に浮かんで展示された。車体の骨の展示は、21_21の骨展を思い出す。これはCFRPとアルミで構成されたE-CELLの軽量かつ強固なボディの運動能力と安全性の両立を示すためのもの。開発は順調とのことで、2013年には市販される予定。

EVの車載インフォテインメントシステムもAndroid OS

欧州のITサービスプロバイダTietoが発表、デモンストレーションを披露した、EV用の次世代車載インフォテインメントシステム。フランクフルトモーターショーにも出展されている。このシステムは、スマートフォンやタブレットでおなじみのAndroid OSを採用し、それらと同じように、全ての動作をタッチでおこなえる。
アプリケーションのダウンロードインストールによる機能追加も、スマホなどと同様。EVの電池残量や、そこからわかる航続可能距離などを表示するアプリや、最寄りの充電ステーション検索アプリなどが考えられている。無線LAN、Bluetooth、USB、microSDなどスマホ、タブレットと同じ外部との通信・接続方法を持ち、クラウドとも連携する。
すでにiPadや、BlackBerryを個人的にカーナビとして使用している人もいる。メーカーのコンセプトカーに埋め込み搭載されている場合もある。これらとの違いをどうやって出していくかが今後のカギとなりそうだ。

東レの材料をゴードン・マレーがデザインした超軽量EV

東京国際フォーラムで開催された、「東レ先端材料展2011」で公開された、東レの新しい炭素繊維などでつくられたコンセプトEV「TEEWAVE（ティーウェイヴ）AR1」。「東レのエコロジーとエフィシエント技術で新たな波を起こす」ために「コンセプトに約3か月、製作に約9か月かけ、この8月末に完成しました」と同社関係者が語る力作だ。三菱ケミカルと帝人も既に自社の素材のアピールのためにEVをつくっているが、それらとの違いは、ナンバーを取得していて公道を走れるという点。


このEVのデザインを担当したのがゴードンマレーデザイン社。マクラーレンF1をデザインしたことで知られるゴードンマレー氏ひきいるデザイン会社で、自社でもシティーコミューターEV「T.27」を開発している。（Gordon Murray Design社の小型EV「T.27」）東レのカーボンファイバーをはじめとした新素材によって、240kgのバッテリーを含めて、車重は846kgと軽量に仕上がっている。最大出力64ps、最大トルク18.3kgmのモーターを搭載し、0-100km/h加速は11.4秒、最高速は147km/h。16kWhのリチウムイオンバッテリーは満充電約6時間で、最大航続距離は186km。



東レ関係者は「次は4人乗りの車に挑戦したい」と語っている。

ソースはレスポンス

フィスカーのレンジエクステンダーEVの第二弾が登場

デンマーク出身、元アストンマーチンの自動車デザイナーのヘンリクフィスカーが2007年に起業したEV/PHVベンチャーのフィスカーオートモーティブ。2012年より製造販売が決定している4ドアスポーツのカルマに続く、第二弾として、4ドアワゴン「サーフ」が、フランクフルトモーターショーで公開された。カルマのコンポーネントをベースとして、そのボディ後部を延ばし、荷室を持たせるシューティングブレークスタイルというのが特徴的な点。

カルマは発電専用エンジンを搭載するレンジエクステンダーEV。最大出力403ps、最大トルク132.6kgmのモーターを２つ搭載し、0-96km/h加速5.9秒、最高速度201km/hを実現。家庭用電源から充電できる二次電池は蓄電容量22kWhのリチウムイオンバッテリーで、無充電で80km/h走行可能。電池容量が少なくなると、エンジンが起動し、この充電によって最大航続距離は480kmまでのびる。またカルマは、「マルチスピードギアボックス」と命名された独自の新技術EV用トランスミッションを装備することにより、ブガッティが誇る世界最高のスーパーカーヴェイロンに並ぶパフォーマンスを実現するとも主張されている。

シューティングブレークとは、通常の車両のリア部分を延長あるいは拡大し、ステーションワゴンに類似の形状とすることによって確保した、広いリアスペースに、猟銃や猟犬、仕留めた獲物を乗せることを目的とするもので、外部ビルダーによって高級カスタム車として作られることがほとんどで、現行の自動車メーカーがつくっているものでは、フェラーリFFが唯一の存在である。
「サーフ」は2013年に発売予定。