Aston Martin CygnetにEV版が登場するかもしれない

Aston Martin Cygnetは、トヨタiQをベースにして、アストンマーチン社が内外装を改造したコンパクトカー。iQの状態でゲイドンのアストンマーチン本社工場へ運ばれたのち、手を加えて完成させる。2010年のジュネーブショーでお披露目され、今年の4月から精算が開始されている。スーパースポーツ専門メーカーであるアストンにとって、異色のモデル。同社のプレスリリースによれば「スーパースポーツの動力性能を発揮することが難しい都市部においても、アストン・マーティンの特性と価値を堪能できるクルマ」であり、「プレミアムなコミューターを必要とするお客様にとって理想的な選択肢」だという。

16日に英国の自動車系メディア「car」が報じたところによると、2013年にもEV版Cygnetが発売される計画だという。ベース車両のiQのEVバージョンが2012年に発売される予定であることを受けた自然な流れ。他の大型スポーツのラインナップは、ハイブリッドやKERS（キネティックエナジーリカバリーシステム）などの採用が検討されており、全車種中EVとなるのはCygnetのみの予定。

ウルリッヒベッツCEOは「car」の取材に対し、「我々の顧客の中には、都市部で簡単に駐車できて燃費性能にも優れるシティコミューターを求める層が、確実に存在する」と語った。

以下はガソリン版のCygnetの生産が決まったときのもの。ベッツCEOも語っている。

なぜか？テスラSといい､ポルシェのスーパーハイブリッドスポーツ「918スパイダー」など、EVラグジュアリースポーツは大人気だ。

ついに予約開始だ。ポルシェのスーパーハイブリッドスポーツ「918スパイダー」は世界限定918台、2010年のジュネーブモーターショーで発表されたポルシェのコンセプトモデル、「918スパイダー」の発売が決定。5月13日から予約を受け付けると発表された。500馬力のV8エンジンに2つの電気モーターで前輪をアシストするハイブリッドスーパースポーツカーだ。テスラSといい､EVラグジュアリースポーツは大人気だ。

今回発売される「918スパイダー」は、まさに現在のポルシェのフラッグシップとなるウルトラスーパースポーツカーだ。ミッドシップに搭載されたエンジンはV型８気筒４リッター以上で最高出力は500馬力以上となる。生産開始は2013年９月18日からを予定。最終的な組み立てはシュトゥットガルト・ツッフェンハウゼンの工場で行われ、納車は2013年11月からの予定となっている。918スパイダー 684,800ユーロ（邦貨換算約¥82,600,000）

ソースはGQジャパン

この「918スパイダー」の原型は「ポルシェ550スパイダー」画像上。550スパイダーは1954年、ポルシェ初の市販レーシングカーとして誕生した。この１台は1954年のヨーロピアン・チャンピオンシップカーである。1955年、アメリカに渡った４台のポルシェの中にジェームス・ディーンが購入した１台がある。ディーンは1955年9月30日、不慮の事故死。映画「ジャイアンツ」の撮影を終え、親しい友人達とロサンゼルスの北にあるサーキットにその愛車で向かう途中であった。

EV自動車という「動く電池」が目指す電気エネルギーの未来とスマートグリッド

仕事柄iGoogleに相当多くの興味深い知識を持った方を登録して､毎朝新聞のように見ます。今朝は､EV普及の先にあるもの｜“動く電池”が与えるインパクトが目に入りました。つまりソーラーで発電しても充電は出来ない。ところが余った電気はクルマに貯める。となると「電力をつくり、ためる」小さなインフラが完成する。という視点が面白かった記事を一部切り抜き転載しました。全文は「Busy-ness Review.」に行ってください。どうやら電池が産業の米（利益の源泉）になることは間違いないようです。

以下「Busy-ness Review.」から、最近のバッテリー生産への投資が積極的であるということに、気がつきます。電気が貯めて使えることは、この電気の使い方のルールを根本から変え、私たちの生活に非常に大きなインパクトを与えます。自宅でも太陽光などで発電し、余った電気はクルマに貯める。小売業などで電気スタンドが配備され、自家発電された電気を売る。大資本の小売業などは電気スタンドを積極的に配備するようになるかもしれません。

グーグルは、これらの電気を効率的に使用するために、IT技術を駆使してコントロールをする、プラットフォームを作り上げようとしています。それがいわゆる「スマートグリッド」。ためている電気を効率よく使うために制御が必要なりますから、そこには新たな産業が発達するはずです。巨人グーグルも先行投資する、この“電気の変革”は大きなインパクトを持ったものになりそうですね。

全文は以下の「Busy-ness Review.～リアルなビジネスの風景～」で、、、、

http://busy-ness.jugem.jp/?eid=91

英国のEVベンチャーDelta Motorsportsからクーペ「E-4」登場

英国で2005年からオリジナルEVスポーツの開発をおこなっているDelta Motors社から「E-4」というクーペが発表された。カーボンコンポジット製のシャシーが採用され、2ドアクーペの通常のスチール構造のものと比較して、３分の２以下である、85kgという超軽量に仕上げられている。もちろん、欧州の衝突安全基準は満たされている。



オックスフォード大学と、オックスフォードのYASAモータースと共同で開発した、最大出力120ps、最大トルク6.12kgmのオリジナルモーターを後輪の左右に１つずつ装備し、最高速240km/hを実現した。１回の満充電での航続距離は322kmと実用性も高い。

以下はFully Chargedという番組。開発チームのテクニカルディレクターのNick Carpenterさんが同乗して解説している。

同じマンションに住む知り合いが「テスラのモデルS」を予約したらしい。やはり日本で買う人結構いそうですね。 EVベンチャー、テスラの本命モデルS、ついに国内予約受け付け開始した！

いち早く実用的な電気自動車を発売し、昨年日本にも上陸したEV（電気自動車）専業メーカー、テスラモーターズが新型車「モデルS」の発売を発表。同時に日本での予約販売をスタートした。ITの本場シリコンバレーのパロアルトに居を構えるEVベンチャー企業、テスラモーターズ。２シーターのオープンスポーツカー「ロードスター」で知られるが、今回の新型車はセダンタイプだ。アメリカ本国では2012年からデリバリー開始。同年ではおよそ5,000台を生産し、2013年には20,000台の生産を目指す。

この「モデルS」と名付けられたクルマは、写真のようにシンプルで美しいBMWっぽいデザインのセダンタイプ。時速120マイル（およそ時速200km）、0→60マイル加速（0→100km/hに相当）は5.6秒と、255kmの実用十分な航続距離（スタンダードモデル）を誇る。気になる価格は米国では$57,400（約¥4,600,000）からだが、日本価格は未定。予約金はスタンダードタイプの「モデルS」で¥500,000、限定となるシグネチャーシリーズが¥3,500,000となっている。日本での発売は2013年初旬の予定。実はこの「モデルS」、単なる新型車両という存在ではない。テスラモーターズという企業の今後を担う戦略モデル。

記事ソースはGQ japan

「誰が電気自動車を殺したか？」の続編「Revenge of the Electric Car」

2006年に5000台の最新電気自動車が破壊された事情をとらえたことで話題になった「誰が電気自動車を殺したか？」から5年、同作のクリスペイン監督が新作を製作。今でもガソリンに頼る時代がつづくなかで、新たに開発されゆく電気自動車をGM、日産、テスラの内部に侵入し、産業全体の現況を描いた。トライベッカ映画祭で作品について語った。「すべては、ガソリンの値段で変わってくると思う。電気自動車の機能は洗練され、かなりの消費者が電気自動車に興味を示している。それに環境問題がさらに電気自動車の方向へ導いているが、最終的にはガソリンの値段次第と思っているよ」

前作では完全に取材シャットアウトだったGMに、今回の作ではラッツ副会長へのインタビューふくめ取材ができている点について「このGMの件は最初はナーバスだったが、後で笑うことができたんだ。僕は前もって、GMにあなた方には編集をコントロールする権利はない、さらに2011年に公開されるまで映画を観ることはできないよと伝えたが、GMは僕を尊重し、さらに信頼してくれた。彼らの同意がなければ、全く内容の違った映画になっていた。今回、GMは正しい選択をしたと思っているよ」と語っていた。

「二つの選択があったんだ。一つは、なぜ電気自動車が良いのかという事実と理由を並べること、もう一つは個性的なキャラクターを通して、電気自動車の世界を伝えること。僕は後者を選び、それぞれの違った個性を描くことで、より興味深い作品になったと思う。今回は、イーロンとボブ以外にも、日産のCEOのカルロス・ゴーン、個人で電気自動車を作っているレヴェレンド・ガジェット（本名グレッグ・アボット）の4人を中心に描いているんだ」

「ハーツだけでなく、（同じくレンタカーの会社）ジップカー（Zipcar）でも始めているが、車はコストが掛かるため、学生のように車を所有しようと思っていない連中にはパーフェクトで、さらに彼らの行き先の店舗でも電気を充電（チャージ）できるわけだ」




ソースはシネマトゥデイ

2015年にトヨタが日本と米国に燃料電池の量産車を導入,多様な新エネルギー

米Toyota Motor Salesが、5月10日にカリフォルニア西部、ロサンゼルス国際空港の南に位置するトーランス市に、燃料電池車用の水素ステーションを設置した。オペレーションを担当するのはRoyal Dutch Shel、運営の協力をおこなうのは、水素や各種ガス、化学製品を製造販売するAir Products and Chmicals。シェルが自動車メーカーと共同で水素ステーションを開設するのは初めて。パイプライン経由で水素を連続供給するタイプのステーションの米国初。水素を大量に供給できるパイプライン型は、実用に適した仕組みと言える。

大気汚染を監視する政府機関であるSouth Coast Air Quality Management Districtと、エネルギー省（DoE）が資金を提供して実現。今後さらにステーションを増やし実証を重ね、2015年には北米で燃料電池車の量産車を発売する予定。

以下はnewsの動画。2008年より発売された5人乗りの燃料電池車「トヨタFCHV-adv」もうつっている。